铁路开通货运快车改写世界物流边界

近年来，全国铁路部门开通了一大批货运特快列车，速度更快、覆盖面更广、服务更好、成本更低。这一变化无疑将深化铁路自去年6月开通以来的货运转型，进一步改写全国物流版图。
过去，铁路货物运输的时间和车次都是由铁路部门组织的，时间比较长，客户会忍不住选择。与客运列车一样，货物特快列车也会在正确的时间、线路和车次开行，无论是否满载货物。交货及时性提高，市场需求翻番。目前，我国南北各省市都有货运快车，覆盖了蓬勃发展的城市，并停靠了沿线一些小站。例如，广西的“八桂货物快车”以南宁为中心，分为东环、西环、南环、北环四对列车。客户可随时到南宁局管理的72个解决站解决零星货物快递业务，货物可尽快当天到达。下一步，继续优化调整运力，开行至梧州、贺州、河池、崇左等地的货运特快列车，覆盖广西14个城市的全部货运特快列车，并与全国铁路货运集中衔接，完成零星货物的“全国快运”。
在这期间，需求在增加。为了分享物流市场的蛋糕，企业间的运输竞争越来越激烈。在交通市场上，八仙过海，展现了自己的神奇力量。有专家对航空、公路、铁路进行了比较：航空运输虽然速度快，但成本较高，受地面线路控制的制约；公路运输方便完成“门到门”，但拥堵和收费站增加了时间成本和经济成本。三种运输方式中，铁路具有效率低、运量大、全天候、低碳、环保等优点。许多托运人选择铁路。一方面，长途运输相对安全，另一方面，性价比高。
随着国民经济布局的调整，大宗商品运输增长放缓，大宗商品快递市场增长前景广阔。据铁路内部人士透露，铁路快运业务最快将于两个月后完成全国联网。散装货物将准时运输800多公里，甚至2000公里和3000公里的铁路运输。这必将改变我国物流业的格局，为我国物流业的发展注入新的活力，让老年人享受到铁路发展带来的更多实惠。
发展货物快递业务是国家绿色环保发展战略的必然要求。铁路也有必要改善自身的运营和发展。